中国汽车企业”出口冠军”:力压奇瑞长安,去年卖出32.3万辆

2021年1月消息:中国汽车工业协会发布报告显示,在海外市场不景气的情况下,去年国内汽车企业出口99.5万辆,同比下降2.9%。不过行业呈现”V”型复苏趋势,自9月份开始恢复,并且在11月、12月连续两个月刷新出口量历史纪录。其中12月汽车企业出口14.5万辆,同比增长35.5%,创下新高。

出口量位居前十的企业共出口89.5万辆,占行业总量的89.9%。排在6-10位依次为:东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽,分别出口6.9万辆、5.4万辆、4.1万辆、3.7万辆和3.1万辆。与上年相比,排名前五的车企出口量均呈增长,下面重点介绍一下:

排在第五位的是长城汽车,出口量达7万辆。作为第一批走出国门的汽车企业,上世纪90年代末即已实现出口,主要出口车型包括 SUV、皮卡,目前已完成60多个国家和地区市场布局,建立全球(不包括国内)网络500余家。

根据业绩快报显示,去年长城汽车实现营收1032.83亿元,创下历史新高,同比增长7.35%;净利润为53.92亿元,同比增长19%。全年累计销售111万辆新车,超额完成102万辆的年度销量目标,连续第五年突破百万大关。

创始人魏建军表示,”面对全球化大背景下,数字化、智能化的波涛汹涌,我们必须进行一次脱胎换骨式的改变,必须完成从中国汽车制造企业向全球化科技出行公司的蜕变。”截至目前,长城汽车已在日本、美国、德国、印度等设立海外研发中心,同时构建以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。

过去一年,吉利汽车仍然在加速”出海”,新增了缅甸、以色列等4个海外市场,业务覆盖至24个国家,拥有海外销售和售后网点近400家。12月出口量增长超两倍至11905辆,全年海外市场实现销售7.3万辆,同比增长25%,排名第四。

整体来看,2020年吉利汽车实现累计销售1320217辆,完成全年132万辆的年度目标,连续四年稳坐中国品牌乘用车销量第一的宝座。据悉,2021年销量目标定为153万辆,同比增幅约16%。这意味着将面临不小的挑战,能否实现我们且拭目以待。

排名第三的是长安汽车,出口量达8.2万辆。作为中国汽车四大集团阵营企业之一,它拥有159年历史底蕴、37年造车积累。上世纪90年代就开始布局海外业务,目前在全球有14个生产基地、33个整车、发动机及变速器工厂,建立起”六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。去年销量为200.36万辆,同比增长13.98%。

排名第二的奇瑞汽车,去年共出口汽车11.4万辆,同比增长18.7%。连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。作为最早探索海外市场的自主汽车品牌,他们经过20年的耕耘,已完成从最初的”单纯贸易”到”品牌输出”。其产品遍布中东、南美、非洲等80多个国家和地区,累计出口超过170万辆,

中国汽车企业”出口冠军”:上汽集团,全年出口32.3万辆,连续5年蝉联海外销量冠军。占中国车企海外总销量接近三分之一,”海外每卖出三辆中国车,就有一辆是上汽造”。

其中,上汽乘用车以超23万辆的成绩创下历史新高,同比大涨67%,连续7年保持单一品牌出口冠军。燃油车方面,在澳洲、智利、埃及等细分市场排名均位列榜首,MG ZS全年海外累计销量达6.2万辆。在新能源领域,上汽乘用车已登陆英国、法国、荷兰等10余个欧洲国家,MG EZS累计海外销量达到3.9万辆,创下中国新能源车出口发达国家的纪录。来源:大虾评论

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