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2019年全球货运收入下降了11.7%

2019年12月,全球航空货运收费重量同比下降1.7%,而2019年全年美元收入较比较繁荣的2018年下降了11.7%。

去年12月的货运量是自2019年1月以来的最小降幅,但荷兰航空货运数据分析平台WorldACD在其最新的市场数据报告中表示:“去年的情况喜忧参半,不像航空货运界希望的那样乐观。”

WorldACD表示,2019年全年的结果“并不令人印象深刻”,并补充道:“以美元计算,全球收入与2018年相比下降了11.7%,与2017年相比也没有增长。”

最主要的原因是年收益率下降了7.6%,总重量下降了4.4%。尽管药品和易损品(包括高科技产品)的销量都增长了约8.5%,但它们的产量下降了——虽然下降幅度不如普通货物那么大——这引起了航空公司的担忧。”

欧洲航空货运业在2019年遭受了“最严重的打击”,上一年度损失了超过16%的美元收入,相当于-12%的欧元收入,其中德国占了一半。

该平台表示,非洲和拉丁美洲较小地区的表现好于北半球较大地区:“尽管亚太和欧洲的出境游略好于入境,但北美的情况正好相反。”

WorldACD在对过去一年的主要报道“特朗普贸易战对世界贸易流量的影响”的评论中说:“许多人将(部分)2019年航空货运令人失望的结果归咎于美中关系恶化,但试图确定贸易战的后果最易受人感觉的地方,不是那么容易。”

报告继续写道:“中国入境总额下降了6%,但中国出境总额同比增长2.7%,对欧洲增长2.8%,对美国仅下降0.3%。”这显然比去年同期全球下滑4.4%要好得多。

但这并不是故事的全部,作为中国的门户城市之一,香港远远落在了后面:总体航空出口下降了5.5%,但对欧洲和美国的业务下降幅度更大(分别为-10.8%和-14.4%)。

另一方面,美国出口总额同比下降5.3%,对中国的航空货运业务下降4.9%,对欧洲的货运业务下降5.7%。而入境美国同比下降4%。”

WorldACD以日本为例,说明在试图解读具体市场的发展情况时,为何要谨慎处理运营(飞行)数据方面的乐观信息。

“日本在2019年第四季度就是一个很好的例子。根据我们的数据,日本以外的航空公司的货运情况比前三个季度持续改善。但是,考虑到基于航空货运单来源和目的地的市场数据,情况就大不相同了。

“日本的同比市场表现在2019年第四季度最差。换句话说,日本以外的航班可能表现得更好,但来自日本的航班则不然。事实上,在日本以外的航线上,来自中国的货物数量增加,是造成这种差异的一个重要原因。”

From Aircargonews 译文:空运全球

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