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中国农历新年伊始,1月份的货运数据受到影响

克莱夫数据服务公司(CLIVE Data Services)的数据显示,中国农历新年较早,成为了减少1月份的货运量和装载率的因素。

该分析师表示,在截至2月2日的四周内,货运量同比下降4%,而动载系数较上年同期下滑2个百分点,至65%。

该分析师表示,需求下降主要反映了中国新年初一的影响,与去年2月5日相比,2020年春节从1月25日开始。

如果剔除春节的影响,降幅将接近1%。

克莱夫公司董事总经理尼亚尔范德沃乌(Niall van de Wouw)表示:“从表面上看,与2019年最后三个月的增长数字相比,1月6日至2月2日这几周全球航空货运量下降4%似乎是一个相当大的挫折。

“但更详细地看数据会发现一幅更加微妙的画面。今年元旦假期从1月25日开始,比2019年提前一周。根据我们的估计,在中国、香港、韩国和新加坡这样的主要航空货运来源庆祝这一节日,今年年初的总体增长率下降了3%左右。

“这意味着‘正常化’的全球市场下跌了1%。”

1月份的最后一周,中国至欧洲的成交量相对于2019年的同一周下降了66%。随后,中国西行航班的动载荷系数从接近90%下降到74%。

克莱夫说,载客率没有进一步下降的原因是航空公司比去年同期削减了44%的运力。运力下降的主要原因是由于预计需求减弱,货轮服务减少。

展望未来,范德沃说,目前尚不清楚冠状病毒会对航空货运需求产生多大影响。

虽然航空业传统上预计中国新年期间的需求会下降,但目前最大的未知因素是今年年初冠状病毒的影响,此前人们对航空货运量的温和复苏稍有乐观。

“我们已经看到航空公司为了应对病毒而暂停了乘客服务,现在是一个观望的情况。冠状病毒对中国出口货物量的影响将在未来几周内变得更加明显,届时工厂将重新开业,供应链将再次提速。这种情况将以多快的速度发生,对全球航空货运业产生何种连锁反应,将是未来一年的一个强有力的指标。”

By Damian Brett From Aircargonews

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