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新冠病毒袭击美国会给航空公司带来多大危害

新冠病毒袭击美国会给航空公司带来多大危害

据Skift报道,对冠状病毒的恐慌暴露了美国人最糟糕的心理状态,促使人们认为,如果我们对来自外国的旅行者(比如中国)关闭边境,我们就能使自己免受快速传播的全球病毒的侵害。即使疫情蔓延到友好的民主国家,如韩国和意大利,我们也认为我们可以通过减少空中联系或实行隔离来拯救美国人。

但是当病毒大量到达美国后会发生什么呢?周二,联邦健康专家预测它将很快蔓延到这里,要求医院、雇主和学校做好准备。随着人们的恐慌,它可能会削弱美国的商业。

航空公司将首当其冲。到目前为止,美国航空公司只进行了战术上的削减,减少了亚洲航班,并在最受欢迎的短途市场部署宽体飞机,包括拉斯维加斯、坎昆、洛杉矶、旧金山和奥兰多。近年来,美国航空公司高管一直在吹嘘北美地区近乎无限的需求,因此短期而言,这可能会提振利润,而不是减少利润。但这种策略只有在长途旅行者认为短途飞行风险有限的情况下才有效。

除非疾病的传播方式发生巨大变化,否则很难看到这种情况持续下去。在某种程度上,美国人将会惊慌失措,而美国总统奥巴马也会感到恐慌。美国的航空公司将努力填补座位,不惜任何代价。由于整合,美国的航空公司比最近历史上的任何时期都要强大,它们可能都能生存下来,但是利润和股价应该会下跌,即使航空公司会因为燃料成本的降低而得到些许提振。

亚洲航空公司的情况表明,情况可能会变得多么糟糕。全球贸易组织国际航空运输协会(IATA)预计,由于禽流感的影响,亚太航空公司今年将损失近280亿美元的收入。到目前为止,该组织预测北美的小问题——与早期预测相比,收入下降了7亿美元——但只有在病毒继续远离大陆的情况下,这种猜测才有意义,而这似乎是不可能的。

实际风险并不重要

你可以争辩说,冠状病毒并不像许多人担心的那样危险——也许没有流感那么严重——或者旅行者反应过度。但没关系。这可能很快就会进入恐慌阶段,当这种情况发生时,理性思维就会消失。

航空公司比许多企业更容易受到恐慌的影响。无论如何,人们需要食品杂货、家庭必需品和衣服,但旅行往往是随意的。无论是休闲还是商务,大多数人都不需要坐飞机。

你可以猜到结果会怎样。就像目前疫情爆发的国家的消费者一样,美国人会推迟或取消旅行,因为他们认为生病的风险不值得。我敢打赌,一些美国人已经在为购买夏季旅行而喋喋不休,希望看到这一切的结果。他们可能在想,去丹佛看奶奶值得吗?

我下周要去洛杉矶工作,和我一起去的人说他们不去是因为他们害怕去洛杉矶是因为冠状病毒。这是一件事吗?

-梅根·墨菲(MEGAN MURPHY) (@MEGANMURP) 2020年2月26日

我们以前见过这样的版本,它并不漂亮。9/11之后,美国的航空旅行系统是安全的——考虑到飞机上和机场上的警惕性提高了,再发生一次袭击是不太可能的——但许多人避免乘坐飞机,因为他们害怕自己无法控制的东西。飞机失事后,旅客也经常待在家里,不过一般不会待太久。

美国航空公司对最坏的情况几乎没有说什么,但随着欧洲部分地区出现冠状病毒,欧洲航空公司已经拉响了警报。他们担心的倒不是亚洲——任何运营良好的航空公司都能应对一个表现不佳的地区——而是全球大流行。

本周,斯堪的纳维亚航空首席执行官里卡德•古斯塔夫森(Rickard Gustafson)告诉投资分析师,提前预订尚未受到影响,但他补充称,“如果在夏季到来之前没有得到控制,问题可能会更大,不仅是对北欧航空,对整个行业都是如此。”

与此同时,汉莎航空表示,出于对病毒在欧洲蔓延的担忧,该公司将冻结招聘,提供无薪休假,并削减成本。荷兰皇家航空公司还表示,通过削减it项目和减少差旅开支,该公司正在进行一些预算削减。

据路透社(Reuters)报道,荷兰皇家航空公司(KLM)首席财务官向员工表示:“这对公司收入的影响将非常重大,成本下降和燃油价格下降只能部分缓解影响。”

美国的航空公司还没有做到这一点。但有迹象表明,这将对业务产生重大影响。本周早些时候,美国联合航空公司(United Airlines)表示将暂停发布业绩指引,称由于跨太平洋航线面临的压力,该公司可能无法实现每股收益目标。这份文件只关注了国际航线,但很容易看出它将如何扩展到国内航线。

航空公司将如何反应

如果情况变得更糟,你可以期待美国航空公司在几个方面采取行动。

为了减轻乘客的担忧,他们可能会对国内飞机进行更彻底的清洁,或许会实施与长途飞机类似的标准,长途飞机通常在每次飞行后都会进行全面消毒。它们还可能改变服务,就像一些亚洲航空公司所做的那样,减少空乘人员与客户之间的互动。

为了填满座位,他们可能会大幅打折,通过降价来刺激需求。为了使供应与需求保持一致,他们可能会停飞机以减少运力。

美国大多数大型航空公司至少拥有一架老式飞机,没有任何产权负担,并向投资者承诺,如有必要,他们将退休。白金汉研究公司(Buckingham Research)的分析师丹尼尔·麦肯齐(Daniel McKenzie)表示,美国航空公司可以将运力削减两位数,并在不引发财务危机的情况下停飞100多架飞机。他说,就连精灵航空公司也可以在不影响长期前景的情况下,停飞18%的飞机。

我们可能还会看到737 Max的迫切性有所降低。一年多来,许多航空公司一直抱怨说他们不能使用这架飞机,说他们在经济繁荣时期错过了国内航空系统的利润。但如果人们不想旅行,航空公司就不需要最高限额。他们很乐意推迟它的回归。

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