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菲律宾有望摘下最差国际机场的帽子,逾百亿美元的「一带一路」项目成功揭幕

马尼拉国际机场(Manila Ninoy AquinoInternational Airport)令不少到访菲律宾的游客记忆犹新,当地人在谈到这个国际机场时也只能露出一个尴尬又不失礼貌的微笑。

作为菲律宾的国家门户,已有70多年历史的马尼拉国际机场多年来被评为全球最烂的机场之一,还曾被冠以「亚洲最大的公共桑拿房」的称号。拥挤的交通、混乱的秩序、各自为政的四个航站楼等诸多顽疾可谓槽点满满,让各国旅客头疼不已。

令人庆幸的是,这种情况现在发生了可喜的变化,新的国际机场——桑利角国际机场(Sangley Point International Airport)于今年2月初正式揭幕。

菲律宾有望摘下最差国际机场的帽子,逾百亿美元的「一带一路」项目成功揭幕
由中国内地援建的菲律宾桑利角国际机场是马尼拉大都会区重要的「一带一路」项目。

更新——每年旅客吞吐量逾亿人次

桑利角国际机场位处马尼拉大都会区西南约35公里的甲米地(Cavite),是菲律宾重要的「一带一路」基建项目。

当地政府早前宣布成立一个由中国交通建设及宏亚公司组成的财团,全权负责该机场发展项目。宏亚公司是由菲律宾航空东主陈永栽(Lucio Tan)经营的物业发展公司。桑利角国际机场也成为中国交建在菲律宾基建市场大显身手的标志性事件。

经过早前的可行性研究之后,中菲两国根据于2018年11月签署的共同推进「一带一路」建设谅解备忘录,批准机场项目发展。中国国家开发银行将为项目提供5,500亿菲律宾披索(折合约100亿美元)的资金,相当于约75%的项目成本。这笔贷款为期25年(当中包括10年宽限期),年息2%至3%。此外,中国多家国有企业通过股本融资方式为项目提供另外23%的资金。

目前,桑利角机场仅提供国内航班服务,扩建后将把达尼洛阿蒂恩萨空军基地纳入,以容纳国际航班起降。马尼拉国际机场是马拉尼目前唯一的国际机场,通用航空区域及飞机库占用了机场大部分面积,两者迁往桑利角新机场后将有助解决长期以来的航班延误及挤塞问题。

当各阶段工程完成后,桑利角国际机场将占地1,500公顷,设有4条跑道以及所需的辅助空侧和陆侧设施。机场全面投入服务后,预料每年旅客吞吐量约1.3亿人次,将成为菲律宾新的国际门户。

随着桑利角机场的启用,将可纾缓马尼拉国际机场长期以来的航班延误及挤塞问题。

更快——改善周边交通基建

桑利角国际机场首阶段工程订于2022年完工,恰逢现任总统杜特尔特的任期结束。杜特尔特曾誓言会在任期内乘搭最后一次飞机由桑利角国际机场返回家乡达沃。为了不负总统所望,机场正在加快赶工。

去年秋天,菲律宾政府已把国内及通用航空服务迁往桑利角国际机场。同时,新机场已加快客运大楼、飞机库和新控制塔的兴建工程,安装夜间营运设备,并在现有的2,300公尺跑道上铺设沥青。随着各项工作相继完成,机场已于去年10月27日试运,迎来首班货运航班。

为了提升新机场的营运效益,马尼拉政府正大举投资交通基建,冀打通马尼拉国际机场及马尼拉大都会区的交通网络。

为了使机场有效营运,马尼拉政府大举投资于交通基建,直接通往马尼拉国际机场及马尼拉大都会区,包括把马尼拉-甲米地高速公路延伸至桑利角国际机场。这项基建项目成本十分高昂,预计费用达60亿美元。另一项建议是提升由帕赛市亚洲购物中心至桑利角国际机场的高速渡轮服务(每15分钟一班)。当地政府也提出为新机场兴建铁路线,连接菲律宾现有的铁路网,启用后往来新机场至马尼拉商业中心区只需35分钟。

更多——中国加大对菲投资力度

近年来,菲律宾总统杜特尔特推行「大建特建」计划,菲律宾在城市建设方面的步伐不断加快。在「一带一路」倡议下,中国助力菲律宾建设了铁路、医院等项目并不断加大在菲律宾的投资力度。

2018年,中国对菲律宾的获准投资额达到了506.9亿比索(约合9.75亿美元),上涨了20.72%。

2019年,中国在菲律宾的投资增长了74.9%,达到887亿比索(约合17.5亿美元),成为仅次于新加坡的第二大外国投资者。

菲律宾目前的经济增长状态良好,未来有很大可能保持高速增长状态。香港与东盟签订的《自由贸易协定》及《投资协定》中涉及菲律宾的部分将于下月生效,相信未来菲律宾与中国的经贸关系会越来越密切。

来源:香港贸发局

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