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安 -225:天上我最大,天津我来了

天空中最大的飞机又要来中国了,这次是天津!

图:安 -225 运输机 Airliners 图片

摄:Javier Bravo Munoz

昨天(4 月 10 日)当地时间晚间 23:43 分,安 -225 已经从基辅出发,抵达了哈萨克斯坦的阿拉木图机场。根据计划,它将于北京时间今天晚上 23:13 到达天津滨海国际机场,目前已经到达了乌鲁木齐上空(20:25)。如果你在天津机场附近的话,可以注意收听它那巨大的轰鸣声。

这架现在编号为 UR-82060 的安 -225 是全球唯一的 ” 巨无霸 “。因为最大起飞重量达到 640 吨,是第二名波音 747-8 货机的 1.5 倍,比双层空客 A380 客机还要多 65 吨。所以它是人类天空中当之无愧的 ” 王者 ” ——天上你最大!

图:天上你最大!Jetphotos 图片

摄:Ben King

安 -225 的商用载荷为 250 吨,差不多是我国国产运 -20 运输机的四倍。如果按乘客平均体重 120 公斤计算的话,它最多可以载客 2083 人。它的长度达到了 84 米,翼展为 88.4 米,有七层楼高,光是轮胎就有 32 个!而且因为货舱实在宽大,国际上一些 ” 超标大件 ” 在运输时,没有办法不请它。

安 -225 运输机是上世纪 80 年代前苏联制造的,当时是为了解决 ” 暴风雪号 ” 航天飞机的运输需求,同时也是为了与美国竞争。因为当时美国用波音 747 驮着航天飞机搞试验,实在是太辣眼睛。

图:在巴黎航展上 ” 驮给你看 “Airliners 图片

摄:Chris Brown

安 -225 的研制过程非常快,基本上借鉴了安 -124 的经验。将机身加大,把发动机从四个增加到六个,然后就 OK 了!在项目提出仅三年之后,1988 年底,第一架安 -225 就推出了厂房,当时的机身编号是 CCCP-82060。1989 年 5 月,CCCP-82060 进行了首次背负暴风雪号的试验。

图:安 -124 运输机 Airliners 图片

摄:Vasiliy Koba

成功之后的苏联很兴奋,甚至还到当年六月份的巴黎航展上去表演。但这些毫无经济性的东西拖垮了苏联。1991 年苏联解体,第二架安 -225 死在了机库里。解体后的安东诺夫设计局归了乌克兰,唯一的这架安 -225 机身编号也从 CCCP-82060 变成了 UR-82060.

图:胎死腹中的第二架安 -225Airliners 图片

解体后安东诺夫设计局曾经无所事事,安 -225 也两度抛荒。但很快,它的 ” 货运 ” 价值被发现,然后就不断地 ” 全球赶场 “。无论是美国、澳大利亚,还是巴西和印度;特别是在欧洲各地,到处都是它忙碌的身影。

2013 年,我国北车集团向土耳其萨姆松市出口有轨电车时,就曾使用过安 -225. 2015 年,为了将德国大众汽车的运输生产模具运到中国,它还多次光临石家庄机场。

图:正定机场跑道两端拐角有加宽摄影:拉上窗帘

安 -225 并不需要特殊的跑道。因为发动机多达六台,所以它跟四发的波音 747 一样,有 3000 米左右的跑道就可以起飞(视载重和海拨等)。事实上,它出生的那条跑道,全长也只有 3500 米。但比较麻烦的是它的身子实在太长,拐弯时需要很大的面积,不然的话轮子会掉到泥土里去。

所以在我国,一般都是由石家庄正定机场或天津机场来承接安 -225 的起降。正定机场还曾专门加宽了跑道拐角。我国枢纽机场的跑道大多超过了 3500 米长,而且都是 60 米的宽跑道。如果客运不繁忙的话,其实是一样可以接待安 -225 的。

图:六人驾驶舱 Airliners 图片

摄:PatrickSchwarzschulz

因为货运生意实在太好,乌克兰人拨款为这架稀世珍宝进行了升级改造。升级工作自 2018 年 10 月份开始,一直到上个月才完成。现在,这架 31.3 岁的王者再次焕发了青春,不知道还要忙到什么时候。

也许 30 年之内,民航的天空中最大最耀眼的那颗星星,依然是它!如果你有什么 ” 大件 ” 需要急运,当然也可以拿起电话,致电乌克兰安东诺夫设计局货运公司。

图:你最大,你拉的最粗!Airliners 图片

摄:Marcin Wierzbicki

但你要问这次安 -225 来天津拉什么大件?呵呵,你猜!~~

文/拉上窗帘

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