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大件货物是如何登上国际航班的?

当前全球疫情大流行,对世界经济造成严重冲击,对国内经济带来严峻挑战,国务院总理李克强在主持召开国务院党务会议,确定推动制造业在做好疫情防控同时积极有序复工复产的措施;部署进一步提升我国国际航空货运能力,努力稳定供应链。

3月中旬,顺丰航空地面保障服务部特货小组收到顺丰国际事业部哈恩团队一项客户运输需求,需要运送一件超大超重货物(尺寸:630 ×280 × 262CM),这样的“体型”已经媲美躺下来之后的世界最大大象标本(身长6米,身高3.3米)。

大件货物是如何登上国际航班的?

而货物的重量11.6吨,又已经相当于两头大象的体重。

特货小组成员早已身经百战,见识过各种大型异形货物。按照标准程序,他们经过计算,又查阅了机型手册,发现这“两只大象”已经超出货舱门装载限制,恐怕无法通过我司的航班运输了。

但“我命由我不由天”,特货小组不希望就此停下脚步,于是主动联系哈恩团队,请团队与客户沟通,提供更多讯息付诸进一步判断,如货物实物图片、安装设计图纸、内外包装等,再次考虑分析是否有其它解决方案。

于是——“两只大象”的真身浮出水面。

大件货物是如何登上国际航班的?

特货小组通过对机械实物图片及安装总图纸的信息解读,评估该设备在裸机状态下的尺寸是可以满足进入货舱的,B747飞机完全有条件承运该货物。

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作为优雅的空中皇后,B747的最大有效业载量为112.7吨

承运的前提是我们需要对货物重新进行包装。特货小组决策出以下方案:

1. 去除原木箱包装,以降低货物尺寸,并根据货物重量,设计以木方为原材,且能承载10吨重量的底托,同时该底托具备便于装卸的条件(如带叉车口等);

2. 木托尺寸不能超出:600CM × 245CM × 30CM的限制,以便于组板装机;

3.  根据设备的承力结构位置,预留足够系留点用于绑带系留固定货物;

4.  需对货物突出部分包裹缓冲材料,整体加包防雨膜。

特货小组按照此方案与哈恩团队,客户进行沟通,理论付诸实践,指导客户修改了包装方案,让货物旧貌换新颜。

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经过再次评估论证,特货小组最终确定了方案的可行性,超限货物运输方案也开始转向实操阶段。

特货小组分别联系哈恩站、无锡站、集装设备组的接口人,对于货物入仓、组板、固定、装卸机、目的站交货等流程一一进行了梳理,确认辅材需求及相应的设备资源。

哈恩站

接口人Georg Breuer 在收到运输计划后,主动与库区操作代理及机坪操作代理沟通,并确认了枕木、绑带等辅材的库存情况。在货物到达库区后,Georg 协调申请重型吊机、大型托盘等资源,现场监控组板方案的落实,根据货物实际情况优化绑带系留等操作案细节。

组板图片:

大件货物是如何登上国际航班的?
大件货物是如何登上国际航班的?

货物按新包装方案组板,顺利通过主舱门,进入货舱。

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无锡站

由于货物的尺寸、重量及货站场地原因,货物到达后无法按现有交付程序进行交接。无锡站同事董正根据运输计划提前向机坪操作代理通报货物信息,积极与货站及海关联检单位协调交接程序、操作设备、操作细节以及准备相关的函件资料,确保货物落地后可顺利完成交接。

大件货物是如何登上国际航班的?
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货站交付

该件货物在无锡机场货站顺利交付给客户,顺利完成航空运输任务。

大件货物是如何登上国际航班的?

小编后记 

自B747机型正式投入国际航线运行以来,顺丰航空的特种货物运输需求增长迅速。截止2020年3月,特货小组接收的大型异形货物运输需求共计151次,其中完成运输共计440吨。

随着运输经验的累积,在“成就客户,开放共赢”价值观指引下,特货小组由以往的“固化货物尺寸与机型数据匹配运输”的思维模式,逐步向“包装咨询、优化匹配,安全交运,达成运输”的服务思维发展。

本次运输任务,顺丰航空不仅为客户提供了专业的航空包装方案,满足航空安全运输需求,并且圆满完成了空运保障,得到客户的高度认可,以实际行动响应了国家复工复产的号召,以专业技能满足集团业务需求。

来源: 丰采翼翼 文/ 地面保障服务部  特货小组

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