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为生存而战:亚航可能与马来西亚航空合并

据Simpleflying报道,苦苦挣扎的马来西亚航空公司一段时间以来一直在寻找一条生存之路。即使在冠状病毒爆发之前,携带者也在为生存而挣扎。现在看来,与总部位于马来西亚的亚洲航空(AirAsia)的潜在合并,可能是确保两家公司都能以良好状态走出流感大流行的门票。

为生存而战:亚航可能与马来西亚航空合并

马来西亚最大的两家航空公司会合并吗?

随着目前旅游需求的低迷严重影响了航空公司的盈利能力,航空公司正尽其所能维持业务。尽管一些国家已向本国政府寻求支持,但另一些国家发现,获得所需资金变得更具挑战性。

今天,据透露,马来西亚两家最大的航空公司正在考虑合并,以确保双方的生存。在路透社的独家报道中,马来西亚政府的一位高级部长证实,亏损的马来西亚航空公司和廉价航空公司亚洲航空正在考虑合并。

马来西亚国际贸易和工业部部长、政府指定的二号人物穆罕默德·阿兹敏·阿里(Mohamed Azmin Ali)对媒体表示,即将就如何帮助该国陷入困境的航空公司展开对话。他说,甚至在去年,远在禽流感爆发之前,马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)与亚洲航空公司(AirAsia)的合并就被认为是可能的。他说,

这种讨论甚至发生在去年,甚至在这次大流行到来之前。但是我们需要继续讨论。我们需要看看如何才能最好地拯救这些航空公司,这不是一个非常简单的答案。情况很糟糕,飞机不飞了。我们需要坐下来讨论如何解决这些问题。”

笔者已经联系了这两家航空公司,请他们就此事发表评论,我们一有回应就会更新。

这会是MAS所需要的吗?

如果亚航和马来西亚航空真的联手,将使它们成为迄今为止美国最大的航空公司,并成为亚洲地区的强大竞争对手。马来西亚航空公司目前拥有81架飞机,大量的737-800飞机和一系列的空客宽体飞机。

另一方面,亚航只运营空客A320。它有66架a320首席执行官在运行,连同29架A320neo和两架A321neo。该公司已经收到了362架A320neo家族飞机的订单,其中大部分是更大的A321neo。

亚航自1993年成立以来,业务持续增长。2019年,该公司全年利润为124亿林吉特(合28亿美元),客运量增长16%,辅助收入增长31%。另一方面,新加坡金管局已经多年没有盈利,自2016年以来只实现了1%的增长。今年1月有报道称,该航空公司需要50亿美元的现金注入,以保持偿债能力。

显然,亚航有足够的知识和资金来让新加坡航空取得成功。然而,任何合并的细节都需要认真考虑。如果它确实与马来西亚航空公司合并,很可能只需要极少的政府干预,而且可能还会涉及机队重组。它甚至可以看到取消MAS的杰出的737 MAX订单,以精简未来的联合机队。

从禁闭中出来

马来西亚正处于自3月18日以来实施的部分封锁之中。尽管马来西亚航空公司确实在4月1日恢复了一些航班,但这些航班主要被视为送乘客回家的方式,而不是通常的商业服务。任何外国公民都不允许进入这个国家,马来西亚人回国后需要自我隔离14天。

虽然预计封锁将于28日解除,但仍有可能延长。即使取消禁令,恢复客运航班也可能需要一段时间才能增加,尤其是在其他国家的边境仍然关闭的情况下。

亚航

亚航正满怀希望地期待恢复服务。

亚航一直计划在28号之后恢复国内航班,首先是马来西亚。5月1日将增加泰国和菲律宾的国内航班,5月4日将飞往印度,5月7日飞往印度尼西亚。当然,这一切都取决于必要的政府批准是否到位。文/ Joanna Bailey 译文/空运全球

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