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飞行员频繁中招!为保“战力”,海外航司“各显神通”

自从新冠疫情在世界范围内爆发以来,飞行员就成了“高风险职业”,“飞行员确诊新冠病毒”的报道层出不穷——

4月5日,上海市卫健委通报一则输入性病例,一名法国籍货机机组人员被诊断为确诊病例。后经法国航空公司证实,这名输入性病例患者为在巴西–上海航线上运送口罩的飞行员。

飞行员频繁中招!为保“战力”,海外航司“各显神通”

4月2日,日本全日空航空公司宣布,该公司一名50多岁男性飞行员确诊感染新冠肺炎。这名飞行员3月份曾执飞日本东京往返美国纽约航线。

此外,美国航空公司飞行员协会(ALPA)透露,美国航空公司已经有41名飞行员的新冠病毒测试呈阳性……

航线飞行员频频中招,那么在飞机上要怎样才能避免被病毒感染?

机舱内的病毒传播方式

目前确定的新冠肺炎的传播途径有两个:第一是近距离呼吸道飞沫传播,第二是密切接触传播。

在空气不流通的空间内,如果20分钟之前有人咳嗽或者打喷嚏过,在20分钟内携带病毒的微滴都会悬浮在空中,在这一空间内的人群都有被传染的风险。因此,飞机上的洗手间、客舱局部空间等部位,由于空间比较狭窄,空气流通非常差,仍然会有接触和飞沫传播的风险。

国际航线的机组人员通常有十几、二十小时都在飞机上,不可能不喝水、不吃饭、不用卫生间。此外,驾驶舱的彻底消毒也很难在短时间内完成。如果前一个机组或者乘客中有病毒携带者,那么对于需要在狭小空间中长时间连续工作的飞行员来说,就是非常巨大的风险。

飞行员频繁中招!为保“战力”,海外航司“各显神通”

此外,乘务员还需要为乘客提供送餐、送水等服务,与乘客密切接触,在服务过程中与乘客产生交叉感染的风险极高,甚至在工作中和飞行员密切接触,极有可能导致乘务员、飞行员和旅客三方交叉感染。

如何最大程度减少感染风险?

尽管世界范围内的航空业都遭到了严重的冲击,但如果在疫情期间不可避免要乘坐飞机、开飞机或者是“在飞机上开展工作”,应如何注意防疫?基本防护建议如下:

(1)机组在执行国际航班过程中,尤其是在境外,一定注意防范在酒店或酒店外住宿、饮食、购物过程中的风险,避免给自身和旅客带来巨大的风险。

(2)飞行员长期处于驾驶舱之类的密闭空间中,除了佩戴口罩外,还可以使用一次性手套,在飞行过程中尽量不摘下口罩,勤洗手。

(3)乘务员应该做好个人防护措施,正确佩戴口罩,需要对旅客进行送餐、送水等服务的时候可以戴上一次性手套,服务结束后将一次性手套妥善处理并及时洗手。

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各国针对任务后机组的防疫措施中国

从疫情爆发初期开始,我国民航局就积极应对,并得到了各航司的坚决执行——

4月6日,民航局发布了全新的第四版《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》:

第四版《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》

专门优化了机组人员个人防护方案,并要求与我国通航的国外航空公司按照指南要求采取相应举措。

同时,国内机场会对包括飞行员在内的所有入境旅客进行病毒检测。

国内航司的飞行员及机组成员在执行国际航班之后,不但要接受核酸检测,还需要隔离14天,再次接受核酸检测呈阴性后,方可执飞下一次国际航班。

关于飞行途中的防疫措施,在4月2日的民航局例行发布会上,东航北京分公司飞行部总经理段炼也做了专门的介绍:“ 

国际航班机组能不在外过夜的尽量不过夜,如需过夜的航班,机组仅在指定的驻外酒店房间休息,杜绝外出,餐食送到房间。

同时,机上防护严格按照民航局最新防控指南要求配备防护物资,国际航班返程一律按照高风险等级防护实施。

机组在运行细节上也做了改变,例如机组进场准备航班的班车比原先提前了20分钟发车,为的是提前上飞机,做好机上工作区域消毒、穿戴各种防护用品后再进行航班准备工作,确保防护工作万无一失。

最后,机组人员返回国内基地后,也将接受集中隔离14天观察。”

 EASA

与国内相比,海外监管机构对于机组防疫的指导策略并不统一——动作最快的EASA早在2月初就发布了一则针对疫情的航司运营指南:

飞行员频繁中招!为保“战力”,海外航司“各显神通”

EASA在指南中建议:

各航司应该:

1.出发前运营飞机需备有足够的饮用水。

2.出发前运营飞机需备有足够数量的手套。

3.需提供消毒凝胶给机组人员和乘客。

机组人员应该:

1.佩戴口罩与一次性手套,尤其是在处理餐食时。

2.及时记录乘客的健康状况并上报至相关入境健康机构。

3.提醒乘客填写健康申报卡

4.告知乘客如果有不适迹象,及时呼叫。

4月7日,EASA再次发文,建议机组人员佩戴外科手术标准的口罩,并4小时更换一次。还应当在机舱内提供洗手液,并告知相关的人员“勤洗手”是预防新冠肺炎的有效措施,同时,相关直接接触乘客的机组人员应当佩戴一次性手套。航司应当安排乘客之间的安全距离,鼓励乘客佩戴口罩。

欧盟委员会

4月24日,欧盟委员会发布消息称,在下个月防疫封锁措施结束后,将实施一套航空防疫守则,包括在机场和飞机上采取社交距离措施。

欧盟交通专员瓦伦4月22日表示,拟议中的守则除了保持社交距离,也会包括戴口罩,以及为机场和飞机进行消毒:“ 
大概到了5月中,我们正在拟订的策略就会出台。” 

FAA

美国航空界则还在为今后航班该如何实行社交距离等措施展开辩论。FAA局长迪克森(Stephen Dickson)上周表示FAA和美国疾病控制和预防中心(CDC)计划对机组人员发出指导原则,但当局不打算强制实施这些措施。
整体来说,由于多数海外民航监管机构没有为航司提供强制性的指南与策略,在这样的情况下,各国航司都自行采取了一些防疫措施——
譬如,美国一些航空公司已自行推出措施,包括将中间座位留空、暂停自动升级以及改变登机程序。

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美国航空在登机柜台提示乘客保持“社交距离”

而法航在发生飞行员因确认新冠肺炎滞留中国的事件后,法航于4月8日发布声明,称法航已经修改了飞往中国的航线:“ 
考虑到中国政府最近对机组人员实施的健康检查政策的变化,为了继续向法国运送医疗设备和口罩,决定在巴黎和上海之间经停韩国首尔。航班将在首尔停留,机组人员将在首尔海关区域内一家酒店休息。然后到上海之后,机组将不下飞机。” 

这样的措施是可以理解的:对于必须运行的航线来说,机组就是“战斗力”,为了最大程度保存力量,只能“八仙过海,各显神通”了。

文/看航空

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