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东航90班货机帮比亚迪运口罩,还要在深圳布局这些大动作

今日(5月17日)上午10时18分,东航一架完成客舱座椅拆除的“改装机”——A330-200型宽体飞机,满载着由深圳企业制造的出口防疫物资从深圳机场起飞,首班航班预计当地时间17日08:07分抵达洛杉矶。

东航90班货机帮比亚迪运口罩,还要在深圳布局这些大动作

这是东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线的首航,根据先期计划,东航此次在深圳机场将一次性新增5架宽体飞机的运力,从5月17日开始到6月30日,计划执行深圳-洛杉矶90个往返、共180班国际货运航班。

据航旅圈了解,东航这90个往返国际货运航班,主要就是帮比亚迪运口罩到美国。疫情期间,造车的比亚迪成功转产口罩,口罩产能已从3月的500万/片爬升到2000万/片,大量出口需求自然需要货机的支持。

值得注意的是,就在5月13日,海航集团刚刚与比亚迪签署战略合作协议,旗下海南航空等航司将为比亚迪抗疫物资国际运输提供更多助力,也将建立战略合作伙伴关系,在品牌合作、宣传推广、新能源车采购等领域开展合作,还将积极寻求在海南自贸港建设中共同贡献力量。

看来,比亚迪的口罩出口,已经成了众航企复产复工,“客改货”挖潜的重点关注对象。

据航旅圈了解,东航此次为比亚迪运输口罩,给了比亚迪一个无法拒绝的价格,硬是从深航、南航、海航、顺丰的“地盘”,抢到了一笔大生意。

而东航的官方口径则是,深圳洛杉矶新航线的开通,是继今年1月东航与深圳机场集团签署战略合作协议之后,东航服务国家战略、助推“双区”建设,加速公司大湾区战略的又一重要举措,也是东航与深圳机场集团战略合作落地的一项标志性成果。

今年1月9日,东航与深圳机场签署战略合作框架协议,未来东航将在深圳新增洲际或亚洲航线,加密已开通国际航点的航班频次,同时优化国内、国际航线网络中转衔接,构建深圳地区中转航班波。深圳机场将全力支持东航在深圳地区的发展,在航班时刻、机位资源、营销推广、后勤保障等方面提供有力支持。

当时,东航董事长刘绍勇和总经理李养民悉数到深圳,显示了对深圳市场对重视。

早在东航2020年度工作会上,董事长刘绍勇就提出要关注人才集聚、资本集聚、创新集聚的地区,关注人口净增长、人口年轻化的地区,其中提到深圳就是很符合的城市。

在《南航与东海牵手》一文中,航旅圈就预计,目前在深圳市场份额只有6%的东航,未来会在深圳进一步发力。

此次东航开辟深圳-洛杉矶货运航线的同时,也透露了在深圳客运市场的拓展计划。

目前,东航在深圳、广州至北京、上海的航线上,每天各增加了5至6班宽体飞机,宽体机占比已达五成。

下一步,东航将重点围绕深圳城市发展定位,增加深圳与上海、北京、西安、昆明等东航“四大枢纽”及其他重点市场之间的快线连接,继续加密“沪深快线”、打造“京深快线”,并发展深圳至昆明、西安、成都、南京、杭州等地的“准快线”,形成有规模、成系统的枢纽快线网络。

东航同时积极拓展与深圳产业关联度高的战略性国际航点,计划打造深圳至东京、大阪、名古屋、福冈、首尔等航线,研究考虑开通深圳至欧美重要城市的国际远程航线。

来源:航旅圈

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