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国泰集团公布2020年5月份客、货运量数据

国泰航空集团今天公布国泰航空与国泰港龙航空于2020年5月份合并结算的客、货运量。由于COVID-19全球疫情持续,香港及多国政府实施旅游限制及检疫措施,集团月内因应需求疲弱而大幅削减97%运力。

国泰航空与国泰港龙在五月份合共载客一万八千四百七十三人次,较2019年同月下跌99.4%,收入乘客千米数按年减少99.1%。乘客运载率下跌53.3个百分点至29.6%,以可用座位千米数计算的运力则下跌97.5%。在2020年首五个月,载运乘客人次较去年同期下跌71.2%,运力下跌59.5%,而收入乘客千米数则下跌67%。

两航空公司在五月运载的货物及邮件合共九万八千七百一十公吨,较2019年同月下跌41.3%。月内的货物及邮件收入吨千米数按年减少29.1%。运载率上升9.1个百分点至73%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力下跌37.9%。在2020年首五个月,载运货物量较去年同期下跌29.7%,运力下跌27.9%,而货物及邮件收入吨千米数则下跌22.3%。

基于今年首五个月客运量及收入乘客千米数均大幅下跌,国泰航空集团继续预期2020年上半年将录得显著亏损。

国泰航空已于本周初公布港币390亿元的资本重组计划,为公司提供必要资金以应对航空业下滑,同时在全球旅游市场面对空前挑战下,继续为香港国际航空枢纽的成功作出贡献。

国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示:“COVID-19疫情大流行对国泰集团以至整个航空业均造成巨大冲击。纵使情况稍有改善迹象,例如香港国际机场开始放宽转机限制,然而未来的走向仍然十分不明朗。相较其他国际航空公司,国泰并无经营本地航线,需完全依赖跨境旅游;而政府延续外国人士访港限制,更突显我们在恢复客运服务方面必须谨慎及保持灵活。”

“我们因此调整了六月及七月的客运航班规划。整体而言,六月及七月的客运航班运力分别约为3.5%及9.4%,惟有关计划会因世界各地放宽旅游限制的力度而调整。我们会继续按市场需求以调整客运航班,然而我们预计未来数月仍会大幅削减航班。”

就五月份的客运业务,林绍波表示:“月内的需求仍然疲弱,载客量为去年同月载客量不足1%,平均每日载客量仅约600人。运载率虽较四月份的21.7%有所改善,但仍处于29.6%的低水平。

“我们于五月继续运作少数基本客运航班往来14个目的地,大部份为区域航点。由于上月香港国际机场仍实施转机限制,我们绝大部份的客运来自北美和澳洲地区的来港旅客,运载率分别为75%及68%。”

在五月,货运继续成为业务重点,集团运作了更多仅载货的客机航班。

林绍波表示:“货运表现仍然强劲。五月的货运量较四月增加了约17%,但与2019年同月相比仍显著下跌。由于市场的整体运力减少,紧急货运的需求强劲,运载率进一步上升至73%,而货运收益率则显著增加。”

“为了确保将高时效要求货物(例如医疗物资)运送到需求最迫切的地方,我们进一步增加现有货运运力,尽量安排货机整天运作以提高使用率,并透过附属公司华民航空运作更多包机,满足区域货运需求。”

“另外,我们在五月成功运作了近900对只载货的客机航班,主要服务北美,欧洲和澳洲的等长途航线。我们还在可行的情况下,于波音777-300ER客机的客舱载运部分货物,进一步提升急需的货运运力。”

“在五月下旬,医疗物资的需求回顺,而传统工业及消费者产品的需求则开始有上升迹象。随着部份市场放宽本地封城措施,来自东南亚及印度次大陆的出口亦有改善。我们继续按货运需求调配运力,预计会营运货机机队几乎全部的运力,而只载货的客机航班数量或会减少。”

“我们的市场环境瞬息万变,可肯定的是全球航空业生态将出现重大改变。在未来数月,我们会全方位评估公司的商业模式,并就集团未来最合适的营运规模及模式提出建议。这会确保我们可适应全球航空业的新常态,并在国际航空交通需求恢复时,保持强健及具有长远竞争力。

“集团正面对有史以来最严峻的经营环境,会秉持对顾客的服务承诺,亦对克服短期挑战的能力充满信心。我们深信,国泰集团以至香港国际航空枢纽的长远前景仍然非常光明。”

2020年5月份详细运载数据如下:

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