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“世界最大航司”易主,南航东航升至二三位

长期以来,世界前四大航空公司一直被美国把持。按“机队规模”统计的话,美国航空(AA)、达美航空(DL)和美国联合航空(UA)一直以超过1200架的庞大身躯占据世界前三。而“廉航祖师爷”美国西南航空(WN),则以超过700架的总规模,“永远地”夹在美国三巨头与中国三巨头之间。

但是如果按“运营客座数”统计的话,现在一切都因为疫情而改变。因为AA、DL和UA拥有大量的国际航线,而西南航空却几十年只关注国内市场,一架宽体机也没有。在美国三巨头的国际航线纷纷停航之后,西南航空的优势就愈发地明显了。

随着美国国内航线恢复,据OAG统计,在6月15日,西南航空当周提供的总座位数为240万。虽然与1月份美国航空的480万相比这仅仅只是一半,但现在这却是无可争辨的世界第一。同时因为中国的恢复速度较快,按这个排序,在西南航空之后,第二至第五名分别是中国南方航空、中国东方航空、美国航空与中国国际航空。

“世界最大航司”易主,南航东航升至二三位

图:OAG统计的航线数量趋势

排在第六至第十名的分别是:达美、全日空、威兹、厦门和卡塔尔。在这其中,可能卡塔尔是最值得敬佩的,因为它没有国内航线,全靠几乎无人乘坐的国际航线在支撑。

随着欧洲逐渐开放边界,以及亚洲继续复苏,一些偏重于国内和地区航线的公司,可能会迅速恢复客座数,例如瑞安(爱尔兰)、易捷(英国)、亚航(马来西亚)、宿务(菲律宾)和靛蓝(印度)航空等。来源:拉上窗帘

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