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成都勇夺半程冠军,京沪汉排名大幅下挫

成都勇夺半程冠军,京沪汉排名大幅下挫

2020的一场疫情冲击,民航遭遇前所未有之危局。

2020年上半年,全民航旅客运输量1.47亿人次,同比下降54.2%。

1.47亿人次已不足2019年上半年3.2亿人次的一半。

2020年上半年亏损741亿元,创下历史记录。

人数大幅减少,亏损迅速增加,影响最大的就是航空公司和机场。

航空公司巨亏,机场旅客吞吐量锐减。

受不同时期,疫情变化情况不同,因此各机场受影响的情况和幅度相差也很大。

前期疫情爆发在湖北,因此包括武汉天河机场在内的湖北省内机场受影响较大。

后期国外爆发疫情,民航局实施五个一政策,因此国际旅客占比较高的北上广机场影响更大。

同样,北京、乌鲁木齐、大连等地出现新的病例,对当地机场阶段性影响也比较大。

从2020年上半年来看,机场格局可谓大乱,有些机场受到重大影响,但有些机场则实现了弯道超车。

成渝双雄发力 双流勇夺冠军

疫情发生以来,成渝现象值得关注。

成都双流机场旅客吞吐量从过去的第四名上升为第一,并连续几个月保持国内第一。

不出意外,2020年上半年成都双流机场以1595万人次的旅客吞吐量首夺半程冠军。

令人吃惊的是重庆机场的表现。

2020年上半年重庆机场旅客吞吐量1306万人,力压首都机场排名国内第四。

更令人惊讶的是重庆机场旅客吞吐量同比降幅仅40.6%,这个降幅排名国内50大机场的第一位。

成都夺人数第一,重庆夺增速第一。

2020年的上半年,成渝双雄可谓气势逼人。

究其原因,有以下几点:

一是北上广国际航线相对较多,收到冲击较大,而成渝机场是大机场中国际航线占比相对较少的,因此冲击小一些。

二是西南地区疫情形势相对较好,有利于人们出行。

三是我们知道川渝地区人民消费动力非常强,这就是我们一直说成都市最悠闲的城市的内核。

四是说明了川渝地区的经济恢复态势很不错。

广深兄弟稳健 确保广东第一

广州机场一直处于国内第三,国际航线远不如京沪,但比后面的机场又要高出一截。

国际疫情扩散下,广州机场冲击程度要小于京沪,但要大于其他城市机场。

2020年上半年,广州机场旅客吞吐量同比降幅为56.2%,比多数机场要高,但又远低于首都机场和浦东机场。

因此,最终广州机场以1562万人次的吞吐量排名第二,和成都机场成为仅有的两家过1500万人次的机场。

相比而言,深圳机场表现较好,上半年旅客吞吐量1419万人次,排名第三,同比降幅为45.1%。

如果从省份来看,广深机场已差不多3000万人次,足以甩下其他省份一大截。

西南地区亮眼 现象值得深思

如果从区域来看,西南地区可谓上半年表现最佳区域。

如果从增速来看,在上半年旅客吞吐量超过50万人次的55家机场中,降幅低于50%的机场有21家,占比40%。

这前21家机场中,有9家机场是西南地区的机场。

更令人吃惊的是,降幅最低的前6名机场全是西南地区的机场。

其中遵义茅台机场已21.6%的降幅排名第一。

德宏、拉萨、重庆、成都、贵阳分列前6位。

到底是什么原因使得西南地区的民航市场恢复较好,西南现象值得我们深思和研究分析。

2020年上半年旅客吞吐量50万人次以上机场增速排名

成都勇夺半程冠军,京沪汉排名大幅下挫

京沪汉冲击最大 排名大幅下挫说到今年收到冲击最大的机场当属京沪汉三城市。上半年首都机场1301万人次,排名第5,同比降幅73.6%,是前十大机场中降幅最大的。上海浦东机场1221万人次,排名第6,同比降幅68.0%,降幅仅次于首都机场。武汉天河机场受关闭2个半月影响,降幅高达79%,是所有千万级机场中冲击最大的。武汉上半年旅客吞吐量274万人次,排名36位。二线城市抢位 争夺几近白热化疫情冲击,许多机场感受到了前所未有的寒意。不过这恰恰是有些机场实现弯道超车的绝佳时机。比如这些年重庆机场一直与西安机场彪着,但渐渐被拉大了一大截。在疫情冲击下,重庆机场加快恢复,一下子反超西安机场一截。同样,郑州、长沙、贵阳、三亚机场表现也较抢眼,纷纷实现对兄弟机场的反超。在疫情常态化下,未来哪个地方经济恢复得快,哪个城市疫情防控得好,可以肯定的是,在机场的旅客吞吐量方面很快就得以体现。2020年上半年部分机场旅客吞吐量排名(根据公开数据整理)

成都勇夺半程冠军,京沪汉排名大幅下挫

来源:民航之翼

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